バイクの海外生産が進んで、大型バイクも海外生産されるようになってきました。

生産国	メーカー	車種	排気量
タイ	KAWASAKI	Z650	650
タイ	KAWASAKI	VULCAN S	650
タイ	KAWASAKI	VERSYS-X 250	250
タイ	HONDA	Rebel500	500
タイ	HONDA	CRF250L	250
ベトナム	HONDA	PCX150	150
ベトナム	HONDA	LEAD125	125
ベトナム	HONDA	PCX125	125
ベトナム	HONDA	Dio110	110
インド	HONDA	NAVI 110	110
タイ	HONDA	GROM	50
中国	SUZUKI	GSX250R	250
中国	SUZUKI	V-Strom 250	250
インド	SUZUKI	GIXXER	150
中国	SUZUKI	Address125	125
インドネシア	SUZUKI	Address110	110
インドネシア	YAMAHA	YZF-R25	320
インドネシア	YAMAHA	XMAX	250
インドネシア	YAMAHA	NMAX155	155
台湾	YAMAHA	CYGNUS-X SR	125
タイ	YAMAHA	TRICITY125	125
台湾	YAMAHA	JOG ZR	50

日本人好みの二輪が無くなる危機

生産が海外に移行するほど日本市場の比率が下がると、仕様も海外のニーズを重視した仕様になります。

日本で売れる日本人好みの仕様より、海外で売れる仕様を重視するほうが売上増になるので、メーカーは海外ニーズに合う仕様重視になります。

日本の道路事情より海外の事情重視とか、身長やシート高、デザイン、カラーリング、装備なども海外市場のニーズ重視になります。

海外生産が伸びる理由

主要消費地や消費国の非関税条約エリアで生産すれば大幅にリスクが減らせます。

海外の売上は伸びるのに、国内で二輪が売れない状態なら、メーカーが為替リスクを背負って日本から輸出する合理性が無くなります。

大型二輪の海外生産が増える理由

海外での二輪販売は、小型二輪中心でしたが、豊かになるにつれ、徐々に大型も増えています

日本での二輪売上が伸びない状態が続き、海外での大型二輪が伸びれば、国内生産を終了し海外生産して逆輸入が増えます。