モンゴルをオフ車で走る予定

来月モンゴルでオフ車に乗って草原をツーリングすることになりました。

バイクはセロー250で、草原(ダート)を300km、ロード100kmほど走る予定です。

4輪のサポート車両が、ガソリンや水などを持って伴走してくれます。

宿泊

夜は草原でテント泊です。
水洗トイレやシャワーなどは無いと思われます。

食事

食事は、3食とも、サポートカーで同行するスタッフが作ってくれます。
コンビニもレストランも無いので、作ってくれた食事を食べるのみです。

チョコレート、ナッツ、一口羊羹とか嗜好品は持って行くつもりです。

装備

エンデューロブーツを履いていきますが、それ以外はオンロードツーリングの装備で行く予定です。

荷物は伴走車に預けるので、シートバッグやタンクバックは無しです。
伴走車に積載するので、荷物は、ハードタイプのスーツケースではなく、ソフトバックに入れて持ってくるようにとの指示がありました。
飛行機に乗る際に預け入れる荷物は、ソフトバックにします。

モバイルバッテリー

電気はなさそうなので、大容量のモバイルバッテリー持って行きます。カメラ、ビデオ、GPS用です。
モバイルバッテリーは、2g以下でワット時定格量が100Wh(5V出力だと20000mAh)以下なら何個でも機内持ち込みOK

100Whより大きく160Wh(5V出力だと32000mAh)までのモバイルバッテリーは2個までOK

季節

モンゴルと東京の雨温図
モンゴルと東京の雨温図

6月、7月、8月は夏で、草原を走るのには良い季節らしいです。

ウランバートルの6~8月の気温は、東京の春(4月、5月)、秋(9月、10月)の気温です。

ウランバートルの6~8月は雨期ですが、東京の6月の降水量の半分もありません。

の出が遅い時期に行くので、月が登るまでは綺麗な星空にも期待しています。

道路

右側通行(日本と反対側)

国際免許証の対象国では無いので、国際免許証による運転は出来ない。 

道路に標識がないので、地図は意味をなさない。
実際には現地の運転手の案内ないし、GPSが無いと、迷う可能性が高い

舗装道路も、路面が荒れていて陥没や凹凸が多い

モンゴル基本情報

通貨

100トゥグルグ=約4.17円
1日本円=約23.9トゥグルグ

観光客向けのお店やツーリストキャンプでは米ドルがそのまま利用できる

ビザ

滞在期間が30日以下なら不要

電気
        • 電圧:220V、50~60Hz
        • コンセント:タイプC(丸い2穴)が主流。
必需品
        • 日焼け止め、帽子:夏は、日差しがかなり強い
        • のど飴やマスク:空気が乾燥している
        • 懐中電灯やヘッドライト:ときどき停電がある
その他
        • チップの習慣はない
        • 公衆トイレはほとんどない
        • 飲料水は必ず煮沸する
        • 乗馬が格安
          バイクツーリング終わったあと、現地ガイドと馬を手配して、1週間ほど馬で草原を移動しながらキャンプする予定です。

九州ー大阪・神戸フェリー

九州から神戸へのフェリー(サンフラワー)に乗りました。

乗船する港を間違えて、あわてました。

  • 大阪行きは、別府港から出港
  • 神戸行きは、大分港から出港

行先ごとに港が違います。

間違えて別府港に行ってしまい、大急ぎで大分港に移動しました。
別府港と大分港は、空いていれば車で20分弱です。

予約

ウェブで予約できます。クレカで全額を支払いました。

乗船手続き

港に着いたら係員の指示に従い駐車し、窓口に行き乗船手続きをしました。
予約で全額支払っていても手続き必要でした。

手続き終えたら車に戻り、乗船指示を待ちました。

神戸港で迷う

戸港で下船した後、高速への道順は、案内標識がなく、迷いましした。

下船した後の高速も3号線と5号線があり、インターは別々です。

名神高速に乗るなら3号線ですが、5号線に乗ってしまい、大阪環状線まで南下してから、北に戻ることになり遠回りをしました。

船内

風呂があります。23時ころまで入れます。それ以降はトイレの隣にあるシャワールームが使えます。

船室は「スタンダード」を使いました。
寝台車の2段ベッドのような1名ないし2名利用の個室です。

個室内に洗面所と、テレビ、小さな机とスツールがありました。

WiFiはなく、船室内は携帯も圏外でした。

瀬戸大橋

瀬戸大橋の下を通りますが、通過時間は夜です。

淡路島との間の明石海峡大橋の通過は早朝なので超早起きすれば朝の光の中で見ることができます

 

桜島フェリー

鹿児島ー桜島間のフェリーを使って、バイク桜島に渡りました

予約

予約はできません。港に行って、並んで乗るだけです。

乗船手続き

窓口での乗船手続きはありませんでした。

車列に並んでフェリーに乗船するだけです。

4輪が並んでいますが、二輪は横を通って一番前に行けます。

前に行くと、係員が「ここで待て」と指示してくれます。

港の入り口、車列の後ろには係員が居ませんでした。

料金は料金所で

桜島についたらフェリーから降りて、港の出口にある料金所で料金を払います。

高速道路の料金所のような料金所ですが、ETCは使えません。

混雑なし

連休中でしたが、朝早かったこともあり、乗船待ち時間は10分ほどでした。

同時に2隻以上の船が、桜島―鹿児島間をピストン輸送しているので、輸送力は大きいと思われます。

四国ー九州フェリー(国道九四フェリー)

愛媛の三崎港から、大分の関港までのフェリー(国道九四フェリー)にバイクで乗船し、九州に行ってきました。
その時のメモです。

予約:

電話で予約していきました。
電話で、日にちと出港する時間、氏名、車両のナンバープレートの番号を言って予約すると、予約番号をもらえます。
すべて電話での会話でメールやネットではありません。

乗船時の予約確認:

フェリー乗り場の入り口に居た整理する人が、車両のナンバープレートで予約を確認して駐車位置を指定してくれました。
整理員に、予約番号を伝えましたが、言わなくんてもナンバープレートで確認するので大丈夫な感じでした。

車検証:

乗船手続きの際にに車検証を提示してください。と一応書いてありました。

支払い:

予約金などの事前支払いはありません。乗船時に、窓口で払います。クレジットカードOKでした。

混雑:

ゴールデンウイークは、予約なしだとほぼ乗れません。
10時に来た予約なしの人が乗れるのは15:00過ぎとのことでした。10時以降に来た人は、乗れる見込みがないことを整理員の人が伝えて、帰ってもらっていました。

船室:

追加料金を払うと、展望室と個室が使えます。

展望室を使いましたが、船の進行方向前方の景色が窓越しに見えるだけでした。
無料のデッキのほうが、解放感も展望もあり、気分良かったです。

車両満載でも、船内の席は空いていました。席は十分です。

展望室や個室は、静かなのが取柄です。
短時間であっても静かに休息したい人向けです。

Forma Adventure 購入

Forma Adventure ブーツを買いました。箱開けて履いてみた印象です。

サイズは+0.5cm:

スニーカーのサイズより0.5cm大きいサイズでジャストでした。素足での足の長さ(親指からカカト)より1㎝大きいサイズです。

重い:

ツーリングブーツの2倍くらいの重さに感じます。
革製の重い登山靴よりも重いです。
たくさん歩くなら疲れそうな重さです。

足首曲げ伸ばしは、固め

靴を履いて足首曲げ伸ばしはできますが、前方に曲がる角度は30度くらいまでです。45度は曲がりません。
全力で体重かけたりすればもっと曲がるかもしれません。

オフロードブーツよりは柔らかいですが、オンロードブーツよりオフロードブーツ寄りの固さです。
GaerneのG-ADVENTURE、G-MIDLANDと比べると、だいぶ固いです。

革も固い

革をコンコンと叩いた感じは、文庫本より固く、ハードカバーの表紙よりは柔らかい感じです。
つま先から筒口まで革の固さは同じです。
革が柔らかくなってくるのかもしれませんが、新品の時は固いです。
厚い皮なんだろうと思います。

バックルは軽快

バックルは4つともプラスチックで、作りも細めです。オフロードブーツのバックルのような丈夫さを感じません。トライアルとかでガツンと何かにぶつけたり、何度も転倒したりしたら、壊れるような予感がします。
倒れずに走り続ける前提の長距離オフロードツーリングでは問題ないと思います。

スタンディングで走る人むけではない

Forma のアメリカサイト(formabootsusa.com)の記述に、「金属で出来たギザギザのオフロード用ステップのバイクでの使用はおススメしない」という以下の記述がした。

These boots are not recommended for use with kick-start bikes or bikes with aggressive motocross style foot-pages.
If you are ridier that mostly stands up when you ride, we would recommend the Forma Terra Evo boots

軽い専用ソールが、オフ車のメタルステップには不向きだそうです。
ステップに立って走る人には、 Forma Terra Eve がおススメだと書いていてあります。

逆さま鉄の爪が靴底に食い込むような凶悪なステップのオフ車に立って乗ると、ソールが削れそうな予感はします。

step-rubber
別売ステップ・ラバー

アドベンチャーバイクなら、オフ車のステップのように凶悪なステップではありませんし、ステップにラバーが付いていたりするので大丈夫そうです。

ドロドロ、ヌルヌルの路面や、飛んだり跳ねたり、急坂だったり鉄爪でないと不安になるよう場所がチョットだけなら、ステップに取り付ける別売のラバーを使うこともできそうです。

立つための設計ではなさそう

ソールの、土踏まずの部分がフラットではなく、幅も狭いので、ステップに立った時の足の位置の自由度が制限されそうな形状です。

スタンディングで走る人向けにForma社がおススメしている Forma Terra Eve は、ソールにスチールシャンクが入っています。ソールの剛性が高いので、たち心地は Forma Terra Eve のほうがAdventureより上だと思われます。

セローなどのギザギザのオフロード用ステップに立ちっぱなしで走るスタイルの人向けのソール設計ではなさそうです。

耐久性、たち心地の両面で、スタンディング中心の人には不向きだと思われます。

ソールは酷使できない

接着ソールなので、ソールが削れてきた時のソール張替も難しそうです。

GaerneのED-PRO art.405にあるような足の先端、つま先の金属のガードがありません。

つま先をぶつけたり、擦ったりした時のソールの剝がれが心配になるような走りをする時に履くのには不向きかだど思われます。

このアドベンチャーブーツも、GAERNE G-ADVENTUREも、アドベンチャーバイク向きのブーツであり、オフ車の鉄の爪に靴底を削られることに耐えるようにはなっていないようです。

逆さま鉄の爪が靴底に食い込むような凶悪なステップのオフ車に立って乗ると、ソールが削れそうです。

オフ車も、鉄の爪ステップの鉄の爪をゴムでカバーする部品が販売されていますが、ドロドロ、ヌルヌルになると滑りそうな気がします。

モンゴルでのツーリング検討中

モンゴルでのオフロードツーリングはツアーで行くしかなさそうです。

草原にはガソリンスタンドが無いようなので、ガソリンを運んでくれる伴走車と一緒でないと走り続けられそうもありません。 続きを読む モンゴルでのツーリング検討中

夏のバイク、暑さ対策

夏、気温35度超えるような日にバイクで走る時の暑さ対策と、安全性確保の両立は、悩ましいです。

半ヘルにTシャツ、半パンという涼しさ最優先で走るほど、自信と勇気はありません。

は、オープンフェイスヘルメットを、水を含ませたクールインナーキャップの上に着用しています。

水を含ませておけば、1,2時間は気化熱をで冷却してくれます。

ただ、ピッチピッチのヘルメットだと、きつくなり過ぎて頭が痛くなるので注意です。布より厚みがあるので、インナーキャップがOKでも、これだと頭が痛くなることもあります。 続きを読む 夏のバイク、暑さ対策

CB1100バンクセンサー曲がる

CB1100 RS右バンクセンサーが曲がりました。

内側に折れるように曲がっています。

バンクセンサーがここまで曲がると、センサーより先にマフラーが接地しそうで不安になります。

マフラーなどの固定された部分に接地すると、接地点に重さがかかり、タイヤにかかっていた接地圧が減ります。
最悪タイヤが滑って転倒します。

バンクセンサーの重要性

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バイク生活にまつわる出来事