BMW R1200RS 2017年モデルで、3400㎞ツーリングしたインプレッションです。
直線でもカーブでもスピードを楽しみながらツーリングできるバイクでした。
高速巡航を重視したバイク
120km/h前後でクルーズしていると、速度感あまり感じないほど安定しています。
この速度域でのパワーも充分で、加速も追い越しも楽です。
（海外で乗りました。道交法違反していません）
BMW R1200RS 2017年モデル
「インプレ」タグアーカイブ
CB650F
CB650F 2014年モデルで2日走りました。
乗りやすいバイクですが、個性もありました。
座った感じ
タンクをキッチリホールドして、ピタッと吸い付く感じのするタンクホールド感が好印象です。
左右ステップの幅が狭く、右足の踵と左足の踵の距離が近くヒールホールド感も良好です。
シートはかなり高めの810㎜で、MT-07より5㎜高く、Z800より24㎜低くいものの、CB400SFの 755㎜より55㎜高い、高めのシートです。
シート幅が広くないのでシート高の数字から連想するほど足つきも悪くありません。 続きを読む CB650F
YAMAHA BOLT
ヤマハのボルトで、900㎞ほどツーリングしてみて感じた、BOLTのインプレションです。
ODDメーター3㎞の新車でしたが、遠慮なく走りました。
峠も平地も雨の中も街中も走ってみた感想・インプレッションです。
走ったのは東名-西湘バイパス-箱根-朝霧高原-富士五湖-道志みち-中央高速-東関東道-犬吠埼-外房など合計922kmです。
コーナリングは快適
SUZUKI GSX-S750 ABS
GSX-S750 ABS 2017年モデルのインプレ
スズキ GSX-S750 ABSで、460㎞ほど走ってみました。
高速道路、奥多摩、柳沢峠、道志みち、山伏峠、富士スバルラインなどを走り、途中から雨が降り出し豪雨になり雨天走行もできました。
ワインディングを走るのが楽しくなる、素直で、力強いスポーティなネイキッドバイクでした。
曲げたくなるバイク
曲げ安く、曲げるフィーリングが楽しいです。
イン側に荷重すると、スーと自然に気持ち良く旋回していきます。 続きを読む SUZUKI GSX-S750 ABS
YAMAHA MT-09
YAMAHA MT-09で1泊のツーリング行ってきた感想です。
- 軽くてとり回しが楽。
接地感もあるし、高速道路でも安定感がある。 - 公道を走っていてパワー不足を感じることはない
- 足つきが悪い（シートの高さだけでなく、幅も広いので足つきが悪い）
- ガソリンタンクの容量が小さめで、航続距離がやや心配
- サスペンションが柔らかく、特にフロントの沈み込みが大きく好みではない。
サスのフワフワ感が気になりましたが、楽っていて楽しいバイクでした。
重量空のリッターバイクのように、ドカッとした質量感を志向したバイクではなく、軽快な旋回や加速を楽しむ感じです。 続きを読む YAMAHA MT-09
YAMAHA YZF-R3
YAMAHA YZF-R3で湘南、箱根を300㎞走ってきました。
パワーは十分で、とても軽くてヒラヒラ曲がるの楽しいバイクでした。
反面、軽いので高速道路をクルージングするのは、いまひとつでした。
軽い
Ducati xDiavel
ｘDiavelでツーリング行ってきました。
実用性無視でファッションを追求した超個性派バイクでした。
- 荷物やケースでゴテゴテの見た目には耐えられない！
- バイク乗るなら手ぶらでしょ！
- ガチャガチャしたメーターなんかいらない！
- 美しくない泥除けなんていらない！
- タンデムなんてしない！一人が最高！
- とにかく美しく走りたい！
というバイクです。
ほんとに美しく走ります。
アメリカンのような設定
長いホイールベースと寝たフロントフォークはアメリカンな感じがします。
ホイールベースが、1610㎜ もあります。
Harley Davidson FLHXSの1625㎜よりは短いものの、FLHRC ロードキングの1610㎜と同じです。
CB1100の1490㎜より長いし、ＸのつかないＤｉａｖｅｌの1580㎜より長くなっています。
フロントフォークは寝ていて、キャスター角30度です。
Harley Davidson FLHXSの26度より寝ています。
YAMAHA MT-09 Tracer
YAMAHA MT-09で1泊2日の上信越の海と山のツーリングに行って900 km ほど走ってきました。
サスのフワフワ感が気になりましたが、楽っていて楽しいバイクでした。
走り心地はモード次第
Ducati Scrambler sixty2
400㏄のドカティ スクランブラ― Sity2で、箱根・伊豆へツーリングに行ってきました。
走行距離360㎞。市街地、高速、峠を走った印象は、スタイル重視のバイクだという印象でした。
座り方は開脚
乗ってみて最初に気付いたのは右足の違和感でした。 続きを読む Ducati Scrambler sixty2
VTR250
ギア選択がんばって、高い回転数維持して走ると元気なバイクです。
高回転で元気なエンジン
8千回転くらいから上では、レスポンス良く加速していきます
高速道路での追い抜きもシフトダウンするとガツンと前に行きます。 続きを読む VTR250