2017年04月18日に正式発表されたCBR250RRは、HONDAの二輪では初のスロットル・バイ・ワイヤを搭載しています。
メカニカル・ワイヤを使わないスロットル・バイ・ワイヤです。
スロットル・バイ・ワイヤ
スロットル・バイ・ワイヤ（Throttle-By-Wire）の、ワイヤは電線をさします。
電線によるスロットル制御です。
機械的に引っ張るケーブルを使うダブルワイヤ、シングルワイヤーなのどのメカニカル方式とは、まったく異なります。
スロットル・バイ・ワイヤとメカニカルワイヤー方式
「車両」カテゴリーアーカイブ
YAMAHA YZF-R3
YAMAHA YZF-R3で湘南、箱根を300㎞走ってきました。
パワーは十分で、とても軽くてヒラヒラ曲がるの楽しいバイクでした。
反面、軽いので高速道路をクルージングするのは、いまひとつでした。
軽い
Ducati xDiavel
ｘDiavelでツーリング行ってきました。
実用性無視でファッションを追求した超個性派バイクでした。
- 荷物やケースでゴテゴテの見た目には耐えられない！
- バイク乗るなら手ぶらでしょ！
- ガチャガチャしたメーターなんかいらない！
- 美しくない泥除けなんていらない！
- タンデムなんてしない！一人が最高！
- とにかく美しく走りたい！
というバイクです。
ほんとに美しく走ります。
アメリカンのような設定
長いホイールベースと寝たフロントフォークはアメリカンな感じがします。
ホイールベースが、1610㎜ もあります。
Harley Davidson FLHXSの1625㎜よりは短いものの、FLHRC ロードキングの1610㎜と同じです。
CB1100の1490㎜より長いし、ＸのつかないＤｉａｖｅｌの1580㎜より長くなっています。
フロントフォークは寝ていて、キャスター角30度です。
Harley Davidson FLHXSの26度より寝ています。
YAMAHA MT-09 Tracer
YAMAHA MT-09で1泊2日の上信越の海と山のツーリングに行って900 km ほど走ってきました。
サスのフワフワ感が気になりましたが、楽っていて楽しいバイクでした。
走り心地はモード次第
Ducati Scrambler sixty2
400㏄のドカティ スクランブラ― Sity2で、箱根・伊豆へツーリングに行ってきました。
走行距離360㎞。市街地、高速、峠を走った印象は、スタイル重視のバイクだという印象でした。
座り方は開脚
乗ってみて最初に気付いたのは右足の違和感でした。 続きを読む Ducati Scrambler sixty2
白バイ仕様CB1300と、市販CB1300
CB1300の白バイ見てきました。
白バイ隊員の方は、「市販のCB1300と同じだよ」と言ってましたが、現物は、白バイ仕様に何箇所が変更してありました。
VTR250
ギア選択がんばって、高い回転数維持して走ると元気なバイクです。
高回転で元気なエンジン
8千回転くらいから上では、レスポンス良く加速していきます
高速道路での追い抜きもシフトダウンするとガツンと前に行きます。 続きを読む VTR250
YAMAHA MT-03
回転数で表情が変わる
3000回転くらいだと、おとなしいバイクです。
アクセル開けたら飛び出すようなこともなく、安心して乗れます。
5000回転くらいから、だんだん元気なバイクになってきます。
元気に走りたいときは、意識してギアを低めにしてエンジンを回してあげると期待に応えてくれるバイクです。
MT-25ほどの高回転は必要ない
ジャイロで「転倒しない」バイク
蹴っても転倒しないし、速度ゼロになっても倒れない電動バイク、「LIT C-1」をLIT motorsが開発しています。 続きを読む ジャイロで「転倒しない」バイク
YAMAHA MT-07
軽い
とても軽くて、中型二輪の感覚で乗れました。
乗る人の操作に素直に応じててくれる感じがあります。
自由に操れる感じがとても良好です。
反面、大型らしいドッシリ感はありません。
重さのあるバイクは、ドシッと地面にタイヤを押し付けるような重厚なグリップ感があり、速度が出ると多少のことではフラフラしない安定感があって、バイクに任せておけば安心な感じがあります。黙って乗っていれば楽々安心な感じがします。
MT-07は加速や減速、路面の段差や凹凸、ライダーの体重移動などで姿勢が簡単に変化する中型のような感じです。
取り回しも楽々です、250ccのバイクより軽いですから。
400ccのCB400 SFの200kg、Ninja400の209kgより軽いです。
- 244 ㎏ Honda VFR800X
- 229 kg Kawasaki Z800
- 220 kg Honda NC750X ABS
- 211 kg Ninja 400 ABS
- 206 kg グラディウス400 ABS
- 202 kg BMW F800R
- 200 kg Ducati 959パニガーレ
- 196 kg CB400X ABS
- 194 kg CBR400R ABS
- 186Kg DUCATI SCRフルスロットル(800cc)
- 186Kg BMWのBMW F700GS
- 185Kg トライアンフ デイトナ675(675cc)
- 182 kg MT-07 ABS
250cc と比較しても軽いです。
250ccのGSR250は183Kgですが、688ccのMT-07は182kgです。
ABS なしのMT-07なら179㎏ です。
250ccで207Kgのスクータ、フォルツァZより12％も軽いです。
リッターバイクは、MT-07より人間1人分重くなっています。
- 268 kg Ninja ZX-14R
- 266 kg GSX1300R隼
- 246 kg CB1100
- 245 kg XJR1300
軽いバイクは多い
182KgのMT-07と同等に軽い700cc級バイクも多々あります。
- 153Kg KTM 690 DUKE(690cc)
- 176Kg DUCATI Monster 696(696cc)
- 182Kg トライアンフ STREET TRIPLE 85(675cc)
海外メーカーの700㏄級は軽い車種が多い気がします。